Faltan solo 10 días para que el Distrito Escolar Unificado de Los Angeles empieza a aceptar las ofertas de operadores externos para manejar algunas de sus escuelas de bajo rendimiento, la mejor opción para el distrito de retener algunas de estas escuelas pueden no estar disponibles.

Las escuelas pilotos - escuelas pequeñas donde los padres y el personal tienen más influencia, pero el distrito todavía tiene el control - se han expandido en los últimos años como una alternativa a las escuelas tradicionales. Son también una alternativa a las populares escuelas charter, que son financiadas con fondos públicos pero operan independientemente del distrito.

Ambos tipos de escuelas son elegibles para hacerse cargo de la operación de las escuelas públicas tradicionales bajo el ambicioso "Plan Opción de Escuelas" del distrito.

Pero debido a que el distrito y el sindicato de maestros no han podido ponerse de acuerdo sobre un plan para ampliar el número de escuelas piloto, ahora limitadas a 10, no puede ser una opción en un momento en la historia del distrito cuando las opciones y elecciones son muy necesarias.

Puesto que los maestros en las escuelas piloto trabajan con un contrato más flexible, al sindicato de maestros le preocupa verlos crecer sin más protección para los profesores. Funcionarios del distrito, que consideran a los centros piloto como una forma innovadora de reforma de las escuelas sin ceder el control, quieren que la Unión salga del camino

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y permita la expansión de las escuelas piloto.

"No voy a permitir que algunos representantes de los maestros detengan el progreso educativo del LAUSD...," dijo recientemente en una entrevista el Superintendente Ramón Cortines. "Si el sindicato pone una moratoria para las escuelas pilotos, voy a presionar para conseguir más charters."

Al distrito le gustaría llegar a un acuerdo la próxima semana, antes del plazo del 15 de noviembre para la primera ronda de solicitudes.

Pero funcionarios de Maestros unidos de Los Ángeles dicen que ciertos elementos del contrato deben ser modificados para asegurar que los maestros estén protegidos.

Por ejemplo, UTLA quiere ver que la disciplina docente esté a cargo de arbitraje, en lugar de por el personal del LAUSD, como el contrato de escuela de pilotos permite actualmente.

"Estoy tratando de llegar a términos de contratos que expandan las escuelas pilotos y que también tenga la posibilidad de pasar un voto de mi cuerpo de gobierno", dijo el presidente de UTLA, AJ Duffy.